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在“腰子”謠言爆發(fā)之前，泰國旅游業(yè)在中國輿論場遭遇了真正的考驗(yàn)
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在網(wǎng)上發(fā)酵了近一個(gè)月，這對泰國的旅游業(yè)有什么影響？
最近泰國宋干節(jié)(潑水節(jié))旅游市場，成了觀察節(jié)點(diǎn)。
此前，泰國政府預(yù)計(jì)將有30.5萬游客入境，并在假期期間回升到2019年近60%的水平，而泰國商會大學(xué)預(yù)計(jì)，潑水節(jié)將帶來1250億泰銖(約35億美元)的經(jīng)濟(jì)效益。
令人驚訝的是，這個(gè)盛會也顯著吸引了中國游客的興趣。
本周(4.10-4.16)：根據(jù)攜程平臺的數(shù)據(jù)，mainlandChina游客預(yù)訂的赴泰旅游訂單數(shù)量較3月同期增長近50%；其中，機(jī)票訂單增長47%，酒店訂單增長61%。
目前中國去泰國的游客絕對不多，但值得注意的是這一趨勢:似乎“腰子”的謠言并沒有打消中國人去泰國的熱情。
若延長時(shí)間線，則該特征更為明顯。
3月21日，泰國總理府發(fā)言人阿努查表示，最近在中國社交平臺上傳播的關(guān)于“去泰國旅游不安全”的消息是不真實(shí)的。從傳播的角度來看，泰國的聲音似乎沒有太大的抑制謠言的作用，輿論層面依然沸騰。
但是，正是從這個(gè)時(shí)間點(diǎn)開始的半個(gè)月里，中國赴泰旅游的訂單量一路上升。
根據(jù)攜程的數(shù)據(jù)，截至4月10日，內(nèi)地前往泰國的總訂單數(shù)量在過去半個(gè)月增長了12%。；在這些酒店中，泰國酒店訂單增長12%，機(jī)票訂單增長16%，汽車訂單增長28%。
一種略顯分裂的情況發(fā)生了：網(wǎng)絡(luò)上你吵你的，現(xiàn)實(shí)中我游我的。
特別值得注意的是，從客戶結(jié)構(gòu)來看，最近去泰國的游客主要是年輕人，90后近50%，女性游客占54%。年輕女孩是旅行的主力軍，這與“泰國不安全”的輿論氛圍格格不入。
但是謠言的確對旅游市場產(chǎn)生了影響。
根據(jù)媒體的報(bào)道，發(fā)酵后，許多旅行社因“感覺泰國不再安全”而遭遇游客退團(tuán)，原因是“感覺泰國不再安全”。；一些提前包機(jī)切位的旅行社老板也遭受了巨大的損失。大家都是金子，許多旅游業(yè)因?yàn)檫@波輿論而隱痛難言。
然而，這種影響可能是結(jié)構(gòu)化的。
根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)，中國人在泰國旅游的自由行比例已經(jīng)達(dá)到63%，少數(shù)用戶選擇跟團(tuán)旅游。出境旅游時(shí)選擇跟團(tuán)通常意味著對這個(gè)目的地不熟悉，缺乏認(rèn)知經(jīng)驗(yàn)，所以這群人更容易受到“腰”謠言的影響。
對于一年往返泰國多次旅游的老炮，常常會對此一笑置之。
實(shí)際上，真正制約中國人到泰國旅游的，或許還是旅游費(fèi)用。
在“腰子”謠言爆發(fā)之前，泰國旅游業(yè)在中國輿論場遭遇了真正的考驗(yàn):3月20日，#泰國真的太貴了，去不起嗎#沖上微博熱搜。截至當(dāng)天19:00左右，話題閱讀量已達(dá)5.1億——這觸及了泰國旅游業(yè)的核心競爭力:質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。
從拆分的角度來看，讓泰國旅游“變貴”的主要因素有兩個(gè)，一個(gè)是當(dāng)?shù)氐某宰r(jià)格，一個(gè)是去泰國的機(jī)票價(jià)格。但從長期趨勢來看，這兩個(gè)因素可能會被削弱，這樣物美價(jià)廉的泰國之旅才能盡快回歸。
就價(jià)格而言，2022年泰國平均通貨膨脹率達(dá)到6.08%，是24年來的最高水平——因此，出境政策放開后，一位猛子扎進(jìn)泰國的中國游客，往往很難相信自己看到的價(jià)目表。
好消息是，泰國最新的CPI在3月份已經(jīng)下降到2.8%，環(huán)比-0.2%、這是過去15個(gè)月的最低增長率。當(dāng)然，泰國物價(jià)未來的波動仍然很難斷言，但根據(jù)泰國商務(wù)部的預(yù)測，2023年CPI可能在1.7%-2.7%之間。
就機(jī)票價(jià)格而言，赴泰旅游的“越來越便宜”也許已經(jīng)成為一個(gè)定局。
根據(jù)中國民航局官網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在2023年夏秋航季航班計(jì)劃中，每周將安排10580個(gè)國際航線客運(yùn)航班，達(dá)到2019年60%的水平。截至3月底，2019年國際航班數(shù)量恢復(fù)僅為33%。；與此同時(shí)，東南亞也被認(rèn)定為國際航線增班的重點(diǎn)地區(qū)。
也就是說，未來中泰兩國民航運(yùn)力的不斷提升已經(jīng)在計(jì)劃之內(nèi)，可以期待機(jī)票價(jià)格恢復(fù)到疫情前的水平。
事實(shí)上，這種趨勢已經(jīng)體現(xiàn)出來了。根據(jù)攜程的數(shù)據(jù)，截至4月12日的近半個(gè)月，中國大陸到泰國的平均機(jī)票價(jià)格為1443元，比上半年下降了15.1%。
結(jié)語
從目前中國游客赴泰旅游的總體情況來看，與疫情爆發(fā)前的差距仍然很大。
根據(jù)泰國國家旅游局的數(shù)據(jù)，2023年第一季度，去泰國的外國游客數(shù)量排名前五的國家是馬來西亞、俄羅斯、中國、韓國和印度，中國只能排在第三位。2019年同期，來泰國的中國游客數(shù)量為311萬人，是馬來西亞和俄羅斯游客總數(shù)的兩倍。
中國游客在泰國恢復(fù)緩慢的原因有很多，但毫無疑問，泰國旅游早已成為中國互聯(lián)網(wǎng)上的熱門話題——幾乎從“乙乙管”政策調(diào)整開始，就一直火爆到現(xiàn)在。然而，這種輿論的情感曲線是高開低走。
起初，泰國對中國出境游客的熱烈歡迎，包括總理為中國游客接機(jī)，為泰國旅游贏得了鮮花和掌聲。之后泰國物價(jià)上漲，機(jī)票價(jià)格高，再加上“腰子”等謠言的沖擊，中國互聯(lián)網(wǎng)上的泰國形象一度跌入谷底。
然而，最近旅游平臺的這一系列數(shù)據(jù)表明，一個(gè)核心競爭力明確、口碑良好的旅游目的地，可能已經(jīng)有了超越“互聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)”的生命周期。
如果你足夠喜歡，游客會用腳投票，在網(wǎng)上識別復(fù)雜的信息，最后在旅游訂單上執(zhí)行，再次前往你癡迷的目的地。
同時(shí)也希望泰國不要辜負(fù)中國游客的熱情。唯有如此，兩國旅游業(yè)才能在未來得到共同發(fā)展。
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