近年來，在汽車電動化和智能化推動下，單車芯片用量越來越多，國產芯片也在小試牛刀。在軟件定義汽車大趨勢下，芯片作為硬件支撐著汽車電子電氣架構向域架構、中央集成架構的快速演進；在此背景下，很多芯片形態也在不斷演進。于此同時，伴隨著汽車功能的日新月異，芯片創新在未來汽車應用創新中將扮演越來越重要的角色。

今天，中國汽車產業已在電動、智能、網聯領域耕耘多年，正走進創新的“無人區”。正如納芯微創始人、董事長、CEO王升楊在接受媒體采訪時表示，在汽車芯片領域，“國內芯片企業已經走完了從0到1的一步，憑借驅動應用創新的芯片走向產業鏈前臺。”

汽車電子市場需求穩健增長，作為國產汽車模擬芯片龍頭，納芯微汽車電子營收占比持續提升。2023年納芯微汽車領域的出貨量已達1.64億顆，汽車電子領域收入占比30.95%。根據最新的業績說明，2024年第一季度，納芯微的汽車電子領域占比進一步提升至35.63%。從汽車電子業務角度來說，無論是絕對規模還是營收占比，均在本土模擬芯片廠商中名列前茅。

在后缺芯時代，國內芯片企業勢必要面對更加激烈的國內外市場競爭，如何把握市場機會，如何實現產業協同創新，是擺在行業面前的嚴峻挑戰。對此，納芯微已經在未雨綢繆，做好了充分的準備。

傳感器、信號鏈和電源管理三大產品方向拓展汽車電子業務

芯片作為現代汽車的“大腦”，正從基礎上定義著汽車的發展方向。納芯微緊跟這一趨勢，憑借其在芯片設計、制造和封裝測試等方面的技術優勢，為汽車領域提供了高性能、高可靠性的芯片產品。

“我們一直聚焦行業，圍繞核心行業應用持續發力規劃和布局產品，而不是圍繞特定產品品類去開拓市場，”王升楊在接受記者采訪時表示。

作為國產汽車模擬芯片的領軍企業，納芯微以其對產業趨勢的敏銳洞察和對市場、系統級需求的深入理解，以傳感器+信號鏈+電源管理三大產品方向為核心，利用創新的產品設計及整體解決方案積極拓展汽車電子市場，不斷提升其產品覆蓋率和市場份額，在汽車電子領域取得了顯著的進展和成就。

受益于汽車電氣化、智能化帶來的持續增長的芯片需求，汽車電子已成為納芯微重要的增長極。自2016年推出首款汽車產品進入汽車應用領域以來，納芯微憑借先發優勢，不斷豐富產品布局。

聚焦核心應用完善產品布局

王升楊介紹說，過去幾年，納芯微在新能源汽車三電系統——OBC、DC-DC、主驅和BMS等電池、強電相關系統方面取得了突破，豐富的產品品類覆蓋電源、驅動、隔離、接口、傳感器、ASSP，功能覆蓋感知、處理、執行、供電、通信，市場占有率節節攀升。去年，納芯微圍繞車身電子、汽車照明、新能源汽車熱管理等應用進行了很多產品布局。

車身電子方面，納芯微豐富的電機驅動芯片可集成多通道驅動或功率管，并提供靈活的軟件配置，以滿足不同功率等級的電機負載。這些產品具有豐富的診斷和保護機制，為后視鏡調節、空調翼板、車窗升降、電動座椅、電動尾門等車身電機控制應用提供多元化、全面的設計選擇。多通道和更低導通電阻的高低邊開關芯片以及搭載智能配電曲線控制的eFuse芯片，可滿足車身域控制器更多智能節點、更高功率密度和智能配電等方面的要求。

汽車照明方面，納芯微提供單芯片集成多達24通道的LED驅動芯片，支持更大的電流驅動能力和完善的電路保護功能。其中12通道尾燈LED驅動產品在國內車燈芯片市場表現亮眼，前燈類照明產品也將陸續面市。

新能源車熱管理方面，納芯微推出了高集成度NSUC1610小電機驅動SoC，在單芯片上集成了ARM內核MCU、4路半橋驅動器和LIN接口，以實現對小電機應用的高效實時控制，廣泛適用于新能源車熱管理系統的電子膨脹閥、AGS和電子出風口等應用。

圖：納芯微的汽車應用產品品類

在王升楊看來，傳感器+信號鏈+電源管理三大發力方向是公司未來一兩年新的增長引擎。此外，納芯微也在布局汽車音頻、視頻、影音娛樂方面的核心芯片，兩三年后將為營收增長帶來貢獻。

“我們的思路是圍繞核心應用，從一個個細分場景切入，做深做透，持續帶來增長貢獻。”他表示。

產業協同引領汽車應用創新

中國的汽車廠商顛覆了傳統的發展模式，中國公司實現了越來越多的汽車應用創新。作為本土領先的汽車芯片供應商，納芯微離客戶更近，對系統需求、設計痛點的理解更加深入，為客戶帶來了更多產業協同創新的機會。

同時，納芯微積極與全球主流車廠及零部件供應商建立了深入合作，致力于共同推動汽車芯片的創新發展。憑借對系統的深入理解，納芯微積極與汽車行業客戶開發定制化產品，助力客戶實現差異化產品。2023年初，納芯微與大陸集團旗下合資公司陸博就乘用車關鍵零部件輪速傳感器本土化項目達成產品合作協議，以技術與安全領域的深度合作共同推動更智能、更安全的汽車電子技術進步。

作為汽車芯片標準體系建設研究工作單位之一，納芯微還積極參與標準體系建設工作。2023年5月，全國汽車標準化技術委員會在濟南召開“2023年汽車芯片標準研究工作組第一次系列會議”，納芯微牽頭召開了《汽車局域互聯網絡（LIN）收發器芯片技術要求及試驗方法》標準起草組會議，推動行業標準的制定和完善。

在產業生態方面，伴隨中國新能源汽車廠商持續拓展海外市場，納芯微作為供應鏈的一環積極融入全球產業生態，2023年正式加入AEC（汽車電子委員會），并成為AEC組件技術委員會成員。

納芯微的車規芯片設計、驗證、量產等全流程均執行AEC標準，并憑借前瞻性產品布局、穩健的質量表現和可靠的交付記錄，獲得了汽車電子領域的廣泛認可。2021年，納芯微獲得TüV萊茵ISO 26262功能安全管理體系最高等級ASIL-D認證；2023年獲得權威認證測試機構VDE頒發的優秀質量獎。

打造后缺芯時代核心競爭力

進入智能汽車消費電子化時代，產品迭代速度大大加快。面對后缺芯時代的競爭態勢，納芯微以本土支持優勢、靈活的定制服務為汽車客戶參與激烈的市場競爭提供差異化競爭力。

王升楊指出，在芯片國產化進程中，前兩年缺芯時，在政策加持和客戶支持下，國內汽車芯片產業取得了長足進步，很多車型搭載了國產芯片，實現了質的突破。事實上，整車用的模擬芯片種類非常多，對芯片要求也非常高。目前國內芯片企業的產品在核心性能、質量表現、技術創新等方面還處于起步階段。汽車芯片國產化大門已經打開，但未來還有很長的路要走。

他認為，缺芯結束，市場將從“供給為王”重新回歸到充分的市場競爭，所有的汽車零部件，包括汽車芯片也在經歷非常嚴格的優勝劣汰，特別是歐美芯片廠商有了充足供給后，也試圖以低價策略重新搶回市場份額。

在他看來，國產芯片公司必須從以下三個方面調整自己的策略：

一是發揮優勢，積極應對競爭。比如納芯微，之前憑借隔離產品的優勢在汽車三電等強電應用方面占據了不小的市場份額，面對越來越激烈的競爭，需要和客戶積極溝通，進一步響應市場需求，守住市場份額。

二是抓緊時間快速構建自己的核心能力。企業的發展不能僅靠國產化政策和客戶的優先保供策略等階段性支持，還要依賴自身核心能力的提升，包括補強核心技術能力、核心產品能力、核心質量管控能力，以及企業高效的運營能力等。

三是應用創新。此前國產芯片公司大多是做原位替代產品，在缺芯時為客戶系統實現更快的替代，也更容易快速上量。現在市場回到供應穩定、充分競爭的狀態，如果只滿足于做me too產品，就永遠無法真正跟國外巨頭正面競爭。

他強調說：“中國芯片公司的發展方向和出路在于應用創新。整個行業應用正在快速演進，我們離蓬勃發展的大市場最近，離充滿創新活力的客戶更近。我們可以在這個變化過程中和下游客戶甚至是客戶的客戶緊密協作，圍繞汽車系統應用的演進趨勢做更多差異化、創新性產品開發，引領行業未來的發展方向，最終走出一條中國芯片公司自己的路。”

國產芯片最大的對手是國際競爭，而中國汽車出口創出新高成為全球第一，海外增量已成為中國汽車產業的重要支撐，隨之而來的是更大范圍的市場競爭。如何直面國際化競爭是擺在每個欲自立于世界芯片之林的企業不得不思考的問題。

王升楊表示，國際化一直是納芯微這兩年非常關注的方向。雖然中國市場足夠大，但企業不能只靠經營一個區域市場成為全球行業領導者。基于這個判斷，兩三年前納芯微就做出了國際化的戰略選擇，這兩年在國際化道路上也取得了一些進展。納芯微在歐洲、日本、韓國建立了分公司，組建了當地團隊，服務于當地客戶；在海外客戶拓展方面也取得了很好進展，尤其是汽車領域，和歐洲、日本、韓國汽車頭部客戶建立了非常緊密的業務合作關系，未來海外市場發展潛力巨大。

在具體操作方面，納芯微將采取雙管齊下策略，一是為中國汽車產業鏈出海提供更多支持，比如越來越多的中國整車廠、Tier 1開始在海外建廠，納芯微將建立海外交付、海外支持能力，匹配客戶的工廠布局；二是積極開發傳統的海外本土客戶群體，根據海外市場的不同特點，為當地的整車廠和Tier 1提供個性化服務，占領更大的市場。

王升楊最后說：“國際領先的模擬芯片公司是過往幾十年芯片發展歷程中優勝劣汰的勝利者，代表著這個行業的先進技術水平和管理水平。對于中國芯片公司來說，可能無法簡單地復制國際大廠的模式。我們應該立足當下，面對當前市場環境，聚焦核心行業，構建自己的核心競爭優勢，提升產品價值和市場份額，讓自己成為客戶首選的供應鏈合作伙伴。”