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車多貨少？看開瑞用戶李勝永的破解之道
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五月葳蕤，風暖花香，筆者見到正在整裝貨物的李勝永，這一單，從保定市莆商建材市場到保定市高陽縣高陽鎮(zhèn)，36公里，0.4噸瓷磚，運費73.87元。
李勝永，開瑞江豚車主，也是一名有著30年貨運經歷的“老司機”。初次見面，50歲的他示人一種不服輸的勁頭，無論是早年間投身大貨車長途貨運，還是現在駕駛開瑞江豚從事城配行業(yè)，他始終堅定信念，付諸全力，一起走進本期開瑞用戶——李勝永。
三十載風雨兼程 轉行城配游刃有余
從莆商建材市場出發(fā)，上南二環(huán)，過330省道，再沿唐河大橋至雙橋路，這是李勝永每日往返最多的路線，今天這一趟正值工作日的下午，一路通暢。
與很多司機的貨運履跡一樣，李勝永20歲開始就涉足這一行，“最早是跟合伙人一起買了一輛半掛車跑運輸，后來進了中通快遞公司開了6年的大貨車，都是凌晨發(fā)車，第二天凌晨再返程。”
長期黑白顛倒的作息，李勝永深感身體吃不消，眼見身邊很多朋友在城配行業(yè)做得風生水起，他決定加入。去年9月，開瑞江豚成了李勝永新的創(chuàng)收伙伴，而憑借多年積累的貨運經驗，半年多以來，李勝永的貨運路越走越穩(wěn)。
車多貨少又何妨 萬元收入自有破解之道
“剛開始也憂慮，怕接不到單。”回想剛入行時的心理，李勝永如是說道。城配司機收入不穩(wěn)定，并不是人人都能月入過萬，筆者了解到，貨運平臺會設置新手保護期，保護期內的中單率、搶單數有一定保證，收入也比較理想。
對此，李勝永說：“要想收入有保證就要掌握一定的技巧，我剛入行月入都能保證在12000-13000之間，到了后期就不能挑單，不管是大單、小單還是別人不想跑的單，都要接。這樣才能慢慢積累自己的評分，把信譽值做上去，往后的搶單率也會有所提升”。
說話間，李勝永到達這一單的目的地，停車，熄火，下車，卸貨，動作一氣呵成，行云流水般的操作，是日復一日練就的超高效率，雇主“確認完成訂單”，73.87元的運費進賬。
大空間能裝能跑 充電快超長續(xù)航
工欲善其事，必先利其器，可靠的貨運車輛更是保障收入的先決條件。筆者了解到，貨運平臺多是微面或中面車型，一版以搬家服務和貨物運輸為主。李勝永購買的開瑞江豚是就中面車型，貨廂長度2.8米，載貨空間6.6立方，能滿足不同的貨運場景需求。李勝永介紹說：“平時運送的貨物有超市的米油鹽、建材市場的板材、五金市場的配件，還有鋼鐵建材等，開瑞江豚的空間都能滿足。”
送貨次數多了，李勝永總結了一些經驗：“我們的接單價格從幾十到幾百元不等，早上一般在農批市場等單，中午就到建材市場，下午跨城的訂單比較多，運價也較高。”
“問及跨城配送充電問題如何解決時，李勝永說：“現在新能源車充電太方便了，高速公路的服務區(qū)都建了充電樁，回程途中就可以充電，我這個車續(xù)航里程285公里，而且快充半小時就能充到80%的電量，跨城配送也可以的。”
采訪最后李勝永告訴筆者，去年同期保定跑城配的貨運車輛約200臺，現在已經有2000多臺了，入行的人越來越多。“總有人問貨運司機這個行業(yè)能不能做，我覺得仍在堅持的人就是答案，未來一定是腳踏實地地做好配送工作，努力創(chuàng)收才是最終目標。”
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