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新能源走進下半場，智能化轉型帶動全產業(yè)鏈升級
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從緩慢起步到奮起直追再至彎道超車，傳統(tǒng)車企的新能源轉型之路逐漸迎來曙光。從去年開始，上汽、長安、廣汽等車企紛紛登上銷量榜單，成為新能源市場的主力。與此同時，新能源汽車的市場角逐也愈演愈烈，繼電動化之后，智能化已成為車企瞄準的下一個靶心。從上游供應商到下游制造商，造車產業(yè)鏈已然整裝待發(fā)，新能源汽車的下半場早已悄然開啟。
車企+科技公司，跨界合作加速智能化
“汽車上半場是電動化，下半場是智能化”，幾乎已是業(yè)內共識。一方面，電動化大幅降低了造車門檻，汽車生產制造環(huán)節(jié)不再具備核心技術優(yōu)勢，當傳統(tǒng)車企基本完成電動化轉型之后，智能化便成為車企打造自身優(yōu)勢的下一制勝點；另一方面，隨著購車人群逐漸年輕化，消費者的需求偏好也發(fā)生了明顯變化，智能駕駛、人機交互成為新的關注點。正因如此，近年來傳統(tǒng)車企開始與科技公司頻繁合作，形成優(yōu)勢互補，以加速轉型進程。
例如長安汽車近些年已經陸續(xù)與百度、騰訊、華為等科技巨頭合作，在自動駕駛、智能座艙、物聯網等方面全面鋪路布局。上汽集團也與阿里巴巴合作，從推出操作系統(tǒng)“斑馬智行”到打造高端智能純電項目“智己汽車”，實現智能化轉型。吉利與百度合作打造集度汽車，而北汽、奇瑞、賽力斯等車企也分別與華為達成“捆綁組合”，合作方向涵蓋云計算、智能駕駛、智能座艙、智能網聯、激光雷達等智能化部件。放眼國外，福特與谷歌在車聯網也達成戰(zhàn)略合作以加速福特智能網聯轉型，寶馬與高通已在ADAS/AD上展開長期技術合作。
智能化轉型，推動產業(yè)鏈共同升級
下游應用領域的變革背后，上游制造端也在應勢而變。立足于全汽車產業(yè)鏈，當汽車零部件需要搭載更多智能化功能，并且伴隨著低碳減排的時代命題，上游的材料研發(fā)環(huán)節(jié)面臨著更多挑戰(zhàn)，不僅需要性能升級以滿足功能需求，還要盡量做到輕量化甚至可回收。
以車用塑材為例，隨著汽車工業(yè)低碳化的發(fā)展，車用工程塑料近年來憑借更優(yōu)異的機械性能在汽車零部件中的使用量與日俱增，成為整車減重減排的重要材料。而在耐用堅固、抗磨損與抗沖擊等安全性要求之外，高度電動化智能化集成設計也對材料阻燃性也提出了更高要求。并且隨著一些高端車型搭載的傳感器數量越來越多，這也需要材料具備更好的紅外穿透能力。此外，隨著人機交互體驗越來越受消費者青睞，外觀設計也需要材料具備充分的設計自由度和科技質感。
面向未來，一些地區(qū)已經在制定政策法規(guī)以減少車用廢棄材料。今年下半年，歐盟委員會發(fā)布關于報廢車輛（End-of-Life Vehicles, ELV）的法規(guī)提案，要求用于制造新車的塑料中必須含有25%回收塑料，而該部分回收塑料中25%必須從報廢車輛中回收而來。另外，報廢車輛中30%的塑料應被回收利用。
邁向汽車智能化，材料解決方案先行
既要滿足智能化電動化功能設計需要，又要著眼于未來循環(huán)利用的市場趨勢，同主機廠一樣，產業(yè)鏈上游的材料也面臨著重重挑戰(zhàn)。趨勢在前，上游材料的研發(fā)與生產總是要領先于市場需求。一些材料供應商已經先行一步，推出成熟的車用塑材解決方案。德國材料制造商科思創(chuàng)已經針對智能汽車顯示屏、人機交互、智能B柱等場景提供了豐富的解決方案，致力于提升未來出行體驗。
例如，針對大屏化、多屏化的趨勢，科思創(chuàng)聚碳酸酯材料具備良好的耐用性、韌性、高設計自由度和高光學性能，可滿足車載顯示屏高分辨率、防刮擦和定制化美學設計等特殊要求。內飾方面，智能控制面板已經成為內飾必選項，科思創(chuàng)聚碳酸酯解決方案兼具輕質和耐用性能，擁有充分的設計自由度，能夠支持集成組件及定制化設計。外飾方面，為了使智能電動車中裝配的傳感器更高效地運行，科思創(chuàng)也針對前格柵、B柱、側圍門板等不同零部件分別推出了多元化的材料解決方案，在穩(wěn)定性、抗沖擊、耐紫外線的基礎上還能滿足紅外透過性和外觀要求。目前，科思創(chuàng)已經與汽車零部件制造商敏實展開合作，為華人運通高合汽車電動超跑 SUV HiPhi X的智能B柱提供聚碳酸酯解決方案，以支持紅外攝像頭、人臉識別、智能顯示、觸摸傳感等多個智能性能，并在業(yè)內實現了首次量產落地。
與此同時，科思創(chuàng)也在可持續(xù)材料解決方案方面持續(xù)深耕，推出不同回收比例的PCR消費后回收聚碳酸酯材料，以應對汽車產業(yè)的循環(huán)經濟轉型。
結語：
隨著汽車智能化轉型提速，下半場的競爭也逐漸走向白熱化，跨界牽手幾乎已成為車企的必選項。從科技公司到材料制造商，“閉門造車”早已成為歷史，“開放合作”才是屬于未來的形態(tài)。
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