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長城汽車哈弗和比亞迪汽車爭的是啥？
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■趙學毅
近日，長城汽車哈弗與比亞迪汽車由于機油箱規范“剛”上。前面一種公布檢舉后者兩款車型應用自然壓機油箱，因涉嫌全車揮發污染排放未達標。比亞迪汽車回復稱，長城汽車哈弗送去測試車輛不符國家標準標準的復檢情況，因此檢驗報告失效。
表面上看，這是一場有關機油箱是是非非的斗嘴，而事實上講的是技術性與標準的爭論。
在技術方面，長城汽車哈弗覺得，比亞迪汽車并不在暢銷的秦和宋插混車型上配備髙壓機油箱，其全車揮發排放水平會違背國六有關要求。假定這一檢舉確實，比亞迪汽車這幾款暢銷車型將存有招回很有可能，比亞迪汽車可能面臨高額損害。
但是根據比亞迪汽車遞交的一份國家發明專利文件顯示，其專利權系統軟件能夠把持續高溫蒸發后燃油蒸汽制冷為液體，最后爆出回油箱內，因此，有關型號規格車輛不必應用髙壓機油箱。
以科技創新引領產業結構升級，進而跑出來高質量發展的“瞬時速度”，這是中國新能源電動車能來到世界之王的成功密碼。假如比亞迪的自然壓機油箱燃氣排出控制系統自主創新確實，往往會成為國內新能源電動車以技術革新減少零部件成本經典案例。等同于，長城汽車哈弗的檢舉在賭一個技術研發結論。
在常規使用中，混合動力車型的油電穩定狀態、汽柴油在汽車油箱內儲放時間零界點，及其對周邊氣體帶來的影響狀況等，不是一個可以簡易衡量的規范。因此，從另一個角度來說，長城汽車哈弗與比亞迪汽車之戰，能夠逐步推進在我國新能源電動車規范進一步升級。
倆家行業龍頭在同一賽道的戰況眾所周知，而且留有過一段相互之間商標權轉讓的美談。2021年，比亞迪汽車曾將申請辦理的“魏”武漢商標轉讓給長城汽車哈弗，魏牌（WEY）定位于長城汽車哈弗集團旗下奢華SUV知名品牌；2022年，長城汽車哈弗將登記注冊的“登陸艦”武漢商標轉讓給比亞迪汽車。
小編認為，在我國新能源電動車公司不害怕正常的之間的競爭，怕的就是因惡性價格競爭壓垮產業發展規劃腳步，更害怕公司相互間的瞞報沒有底線的減少國家標準。做為管控方，一方面，要高度重視合格抽樣檢查，督促企業守住底線，創建相互合作綠色生態；另一方面，要進一步完善國家標準管理體系，理清生態圈發展態勢。
長城汽車哈弗和比亞迪汽車在研發與標準層面之間的競爭會長時間存在，互相激勵、同方向高質量發展是方向。此次頗具“硝煙味”的交流，終將會以創新技術及規范更新作結。
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